Un Sukhoi Superjet para Vladímir Putin

En un futuro próximo, una brigada de vuelo especial podría comprar dos aviones, además de otras dos aeronaves con equipamiento VIP, informa la primera fuente. La decisión se tomará según funcione el SSJ100 en una prueba que será llevada a cabo por Rosoboronexport. 

El primer día del Salón Internacional de Aviación MAKS 2013, Rosoboronexport y Aviones Civiles Sukhoi(GSS, creador del SSJ100) firmaron un acuerdo para añadir a su modelo equipos VIP. Este avión es necesario para la cooperación técnico-militar de la Federación Rusa con otros países, según se informa en el comunicado. 

Por el momento, no existe contrato alguno con Sukhoi, tal como declaró el secretario de prensa y de dirección, Víctor Jrékov. Sin embargo, este señala que la administración sigue de cerca la puesta en funcionamiento del SSJ100 Business (SBJ) y, una vez conozcan cómo funciona, se tomará la decisión de proceder a su compra. El director general de Superjet International, Nazario Cauceglia, ha afirmado que dichas negociaciones se llevarán a cabo. 

De acuerdo con una fuente cercana a la administración presidencial, en la actualidad se encuentran escogiendo entre dos aviones rusos: An-148 y SBJ. El primero se ha probado ya en funcionamiento y más de la mitad de sus componentes están fabricados en Rusia, hecho que convence al Servicio de Seguridad Federal. 

Más del 70 % de las partes del SSJ100 son de fabricación extranjera. Es complicado que este tipo de aviones sea aceptado en la división especial de aeronaves, añade la fuente. 

Sin embargo, en la administración presidencial ya cuentan con un avión extranjero, el Airbus 319. Con un equipamiento básico esta aeronave cuesta 40 millones de dólares y el coste del interior ronda los 20 millones. 

El precio del SSJ100 con equipamiento base es de 30 millones de dólares, y en caso del modelo VIP alcanzaría un precio mucho más alto, dijo una fuente de la empresa creadora de los exclusivos interiores. 

Una ventaja con la que cuenta el SSJ100 es que se trata de un poderoso lobby, recuerda una de las fuentes a Védomosti. Es el avión preferido por Mijaíl Pogosyán, expresidente de GSS y actual presidente de United Aircraft Corporation. 

Conseguir un cliente como la administración del presidente sería un paso importante en cuanto a la promoción del avión, explica el redactor general de “Aviatransportnoye Obozrenie” Alexéi Sinitski. No obstante, siempre existirán escépticos que dirán que han adquirido este avión para apoyar a GSS, añade el experto. 

Artículo publicado originalmente en ruso en Védomosti.

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