Similitudes entre el metro de Pionyang y el de Moscú

01 mayo 2016

Kira Yegórova

Las fotografías de Elliot Davis realizadas en el metro de Pionyang, que recientemente se ha hecho más accesible a los escasos turistas que visitan el país asiático, han fascinado a muchas personas alrededor del mundo. Sin embargo, la sorpresa de los rusos ha sido por lo parecido que es al subterráneo de la capital rusa. RBTH compara la arquitectura de estas dos construcciones bajo tierra.

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Los turistas que hayan visitado el metro de Moscú y San Petersburgo no tardarán en reconocer las similitudes con el de Pionyang, sobre todo de las estaciones principales.

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No es casualidad. Muchas de las estaciones del metro en Pionyang son una copia de las estaciones más grandiosas de Moscú y Leningrado, construidas tras la Segunda Guerra Mundial.

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En Corea del Norte el metro apareció un año antes que en Corea del Sur. El primer tren subterráneo se puso en marcha el 6 de septiembre de 1973 en Pionyang.

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En Moscú se organizan excursiones turísticas por las estaciones centrales. Aunque escasas también las hay por algunas estaciones del metro de Pionyang.

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Los trenes en el metro de Pionyang llegan cada cinco minutos en hora punta, mientras que en Moscú apenas son 90 segundos. Tanto en Pionyang como en Moscú las paredes y las columnas de las estaciones están decoradas con mosaicos y estuco en un estilo claramente de realismo socialista.

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Los mosaicos de las estaciones de Pionyang están sobre todo dedicados a escenas de la vida laboral de la República de Corea. También hay mosaicos con imágenes de líderes, así como de algunos de los lugares más bellos del país.

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En cuanto a la decoración de las estaciones centrales, los coreanos fueron más allá que sus colegas soviéticos. En Pionyang los primeros mosaicos se colocaron en las paredes a la altura de los pasajeros.

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En ambas ciudades se utilizan mármol, bajorrelieves y esculturas para la decoración.

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Hasta hace poco los extranjeros podían visitar solo algunas de las estaciones de metro en Pionyang, pero en la actualidad la mayoría de las estaciones están abiertas a los turistas.

El texto se basa en un artículo de Oleg Kiriánov originalmente publicado en ruso en Rossiyskaya Gazeta.

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