El avión de ataque terrestre Su-25 fue diseñado para apoyar a las tropas de asalto. No depende de los aeródromos normales y puede despegar y aterrizar eficazmente en pistas de grava o carreteras cercanas a la línea del frente.
Este es uno de los aviones mejor armados de la Fuerza Aérea de Rusia. Dependiendo de las tareas asignadas, se pueden instalar en él 32 tipos de armas, incluyendo misiles aire-aire y aire-superficie.
En más de 40 años de experiencia en combate, el Su-25 ha participado en 18 guerras y conflictos en tres continentes: desde la guerra soviético-afgana hasta la operación de Rusia en Siria.
Altamente maniobrable y rápido, el Su-27 es considerado uno de los mejores aviones de combate rusos. Conocido por la OTAN como Flanker, el Su-27 es igualmente asombroso en combate y en espectáculos aéreos, en los que es capaz de realizar complejas acrobacias aéreas.
El Flanker fue diseñado como una respuesta al F-15 estadounidense. Estos aviones nunca se han enfrentado en un combate real. Sin embargo, durante entrenamiento, el caza ruso superó a su oponente a corta distancia, mientras que el F-15 tuvo mejor comportamiento a mayor distancia.
Docenas de países operan hoy en día con el Su-27. Sorprendentemente, Estados Unidos también se encuentra en esta lista. Estados Unidos ha comprado varios ejemplares del caza Su-27 de Ucrania y Bielorrusia para entrenarse en el combate contra ellos.
El Su-27 sirve como modelo básico para numerosas modificaciones, incluyendo el Su-30, el Su-35 y los cazas Su-33 embarcados.
Este es el nuevo caza ruso de quinta generación, diseñado para sustituir a los aviones Su-27 y Su-35. Sus principales oponentes son el F-22 Raptor y el F-35 Lightning de Estados Unidos.
El Su-57 es el primer avión operativo ruso que utiliza tecnología furtiva. Está diseñado para acercarse lo más cerca posible a los reactores furtivos del adversario, obligándoles a entrar en combates aéreos en los que el extremadamente maniobrable caza ruso puede tener la ventaja.
El asiento de catapulta del Su-57 puede salvar la vida del piloto a cualquier altura, incluso desde el suelo. Está previsto que en el futuro “tome decisiones” sobre la evacuación del piloto sin la participación de este.
Rusia es el único operador de la aeronave en la actualidad. Actualmente no hay planes de exportar el Su-57 para no afectar al mercado del superventas Su-35. En el futuro, sin embargo, podría venderse a India, Argel, China, Vietnam e incluso a Turquía, miembro de la OTAN.
El Sujói Superjet 100 es el primer avión de pasajeros de diseño ruso desde el colapso de la Unión Soviética. Aunque sus diseñadores se han esforzado por hacerlo “completamente ruso”, depende de un abrumador número de componentes extranjeros, aproximadamente un 70% de su estructura.
El avión ha sido elogiado por su avanzada aviónica, bajo ruido del motor, bajo consumo de combustible y precio atractivo. Un Superjet cuesta tres veces menos que su principal competidor europeo, el A319.
La reputación del SSJ-100 sufrió un duro golpe el 5 de mayo de 2019. Uno de estos aviones fue alcanzado por un rayo, que interrumpió las comunicaciones con el control de tierra. Después de un aterrizaje de emergencia en un aeropuerto de Moscú, los motores del avión se incendiaron en la pista, lo que provocó la muerte de 41 pasajeros.
Unos meses después, en agosto, el mayor operador de la aeronave fuera de Rusia, la mexicana Interjet (que tiene una flota de 22 de aviones) dijo que suspendía la compra de Superjets por “razones financieras”.
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