Así era el dron supersónico soviético de espionaje Tu-123 Yástreb creado en los años 60

Una foto del primer dron supersónico soviético de largo alcance Tu-123 Yástreb se publicó en redes sociales recientemente. En la imagen, en color y de buena calidad, el sistema de reconocimiento se encuentra colocado en una rampa de lanzamiento especial de tractocamión con un semirremolque MAZ-537.

La imagen del dron soviético fue publicada en redes sociales de la Corporación Aeronáutica Unida (UAC, por sus siglas en inglés).

El desarrollo del Tu-123 Yástreb comenzó el 16 de agosto de 1960 en la Oficina de diseño de Túpolev, que ya tenía experiencia de creación de una aeronave de ataque no tripulada, el Tu-121. El trabajo se llevó a cabo a un ritmo sorprendente. Las pruebas de fábrica del aparato no tripulado se completaron un año más tarde, y en diciembre de 1963 terminaron las pruebas estatales.

Los diseñadores soviéticos lograron crear una excelente máquina para la época, que servía para realizar tareas de espionaje por radio y foto en una distancia de más de 3.500 km. El equipamiento del Yástreb permitió tomar fotografías a una escala de hasta 200 metros por centímetro. El reconocimiento técnico por radio se llevó a cabo con una profundidad de vista lateral de hasta 300 km.

La envergadura del Tu-123 era de 8,41 metros, su longitud fue de 27,83 metros, y la altura de 4,78 metros. La velocidad máxima era de 2.700 km/h. El alcance práctico del vuelo de hasta 3.580 km. La altura alcanzada en vuelo era de entre 19.ooo y 23.000 metros.

Hasta 1972, se construyeron 52 aparatos Tu-123 en la fábrica de aviones de Vorónezh. El dron Yástreb podría llevar a cabo con éxito el reconocimiento de casi todo el territorio de Europa Occidental. Sin embargo, según señala Rossíiskaia Gazeta, no se dispone de datos sobre su uso, ya que estos archivos están clasificados. En 1979, la carrera de este dron de reconocimiento no tripulado se acabó, y los Tu-123 comenzaron a ser utilizados como blancos aéreos. Se puede ver un ejemplar de Yástreb en el museo del Aeródromo central de Frunze en Moscú.

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