Bajo la dirección de Kamov se inició un nuevo diseño para satisfacer las demandas del Instituto Científico de la Fuerza Aérea (NII VVS) de un autogiro para tareas de primera línea como el avistamiento de artillería, el reconocimiento y el enlace.
Denominado A-7, el primer vuelo se realizó el 20 de septiembre de 1934. En 1940 sólo se construyeron unos pocos modelos de producción.
En el invierno de 1938, un autogiro A-7 basado en el rompehielos Yermak participó en el rescate del grupo de I.D. Papanin de un témpano ártico a la deriva.
Sello conmemorativo que muestra a Papanin y sus hombres a bordo del Yermak
GennadyLEn la primavera de 1941 fue enviada una expedición a las estribaciones del Tien Shan, donde un piloto-ingeniero, VA. Karpov usó el autogiro para polinizar con éxito matrices de árboles frutales.
Ese mismo año (como puede leerse en Airwar.ru), tras la invasión nazi, el verano de 1941, los autogiros A-7 de las Fuerzas Aerotransportadas del Ejército Rojo fueron dotados con un armamento de protección de tres ametralladoras y capacitados para transportar pequeñas bombas. Por primera vez en la aviación mundial, se instalaron armas en un aparato de ala rotatoria, al que puede llamarse, con razón, el precursor de los modernos helicópteros de combate.
Síguenos en nuestro canal de Telegram: https://t.me/russiabeyondes
Estimados lectores,
Nuestro sitio web y nuestras cuentas en las redes sociales corren el riesgo de ser restringidos o prohibidos, debido a las circunstancias actuales. Por lo tanto, para mantenerte al día con nuestros últimos contenidos, simplemente haz lo siguiente:
LEE MÁS: Así vuela el Mil Mi 10K, una enorme ‘grúa voladora’ creada en la URSS
La ley de derechos de autor de la Federación de Rusia prohíbe estrictamente copiar completa o parcialmente los materiales de Russia Beyond sin haber obtenido previamente permiso por escrito y sin incluir el link al texto original.
Suscríbete
a nuestro boletín
Reciba en su buzón el boletín informativo con los mejores artículos sobre Rusia:
