El Mi-4 fue ampliamente utilizado en las fuerzas armadas y durante varias décadas se convirtió en el principal tipo de helicóptero en el inventario de las Fuerzas Armadas Soviéticas. Sin embargo, los ciudadanos de a pie de la URSS pronto pudieron volar en él.
En febrero de 1954 se construyó el primer ejemplar del Mi-4P de pasajeros, cuya producción en serie comenzó en 1956. El Mi-4P no tenía góndola bajo el fuselaje, las aletas de la puerta de carga se sustituyeron por un carenado, se dispuso una escotilla de escape en el lado de estribor y se cambió la forma de los ojos de buey a rectangular. Se instalaron sofás en el salón, y en la parte de cola, el aseo, el vestidor y el maletero.
El primer Mi-4P de pasajeros con ventanas rectangulares
airwar.ruEl primer Mi-4P tenía carenados en las ruedas del tren de aterrizaje, pero pronto se reconoció su ineficacia y se desmontó. La versión básica del helicóptero transportaba 8 pasajeros y 200 kg de carga con un alcance de 400 km. También se preveía una disposición de 11 plazas.
En 1957, construyeron la versión de 10 plazas con asientos para pasajeros del IL-18 (en serie desde 1958). También había una versión de 13 plazas equipada con piloto automático. En 1959, los dos primeros helicópteros se convirtieron en una versión de salón de 6 plazas: el Mi-4S. Los aparatos contaban con un mejor aislamiento acústico y de vibraciones, una nueva disposición de la cabina y comunicación por radiotelefonía entre los pasajeros y tierra.
Como recuerda Airwar.ru muchos de estos helicópteros sirvieron en las Fuerzas Aéreas para el transporte de personal directivo. Cerca de Moscú, en el asentamiento de Malino a finales de los años 60, tenía su base el regimiento de aviación Mi-4C, cuya tarea principal era la evacuación del gobierno.
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