El ligero biplano T-501 fue diseñado y construido en 1982 en la Estación de Jóvenes Ingenieros de Kaliningrado bajo la dirección de E.P. Grunin.
Se basaba en el planeador L-13 Blahnik con una modificación considerable del fuselaje: a las partes delantera, inferior y de cola del fuselaje se les dieron los contornos hidrodinámicos de un barco planeador con un radio. El estabilizador se trasladó a la parte superior de la quilla y la cola pasó a tener forma de T.
La cabina biplaza y el conjunto de potencia del fuselaje se mantuvieron sin cambios. El ala triangular de madera tenía una V invertida en el borde de ataque. En el T-501, dos motores Neptun-23 con una potencia total de 46 CV y hélices de 0,98 m de diámetro estaban montados por encima del ala central en una viga horizontal sobre el fuselaje.
Como señala Airwar.ru, una parte considerable del trabajo de cálculo y diseño fue realizada por estudiantes del MIIGA. Las pruebas comenzaron en 1982 en el embalse de Pirogovskoie, cerca de Moscú.
Las pruebas demostraron que el empuje de dos motores Neptun no era suficiente, por lo que el planeador no pudo levantar el vuelo. Tras la primera fase de pruebas del T-501, se instaló inicialmente el turbopropulsor TC-21 con una hélice de madera de dos palas.
Debido a los contornos hidrodinámicos insatisfactorios del casco, el avión no pudo volar. Además, la disposición aerodinámica no fue del todo acertada.
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