M.V. Sujanov desarrolló varios vehículos de tipo disco. Tras graduarse en la segunda mitad de los años 30 en el Instituto de Aviación de Moscú, trabajó durante mucho tiempo en TsAGI. Cuando aún era estudiante, ya participó en el diseñó de aviones con forma discoidal y en total a lo largo de su carrera de tres aviones del tipo ‘Diskoplan’.
Diskoplan-2
airwar.ruA pesar de su aspecto revolucionario, debido a la falta de interés, sólo dos de los tres fueron completados y probados.
Algunos de ellos se pueden ver en el Hangar 8 del el Museo Central de la Fuerza Aérea de Monino, en la Región de Moscú.
El EKIP formó parte de una serie de aviones experimentales soviéticos construidos por Lev Nikolaiévich Shchúkin entre 1978 y 1996. Después de la caída de la Unión Soviética, se detuvo la financiación del proyecto.
La forma de su fuselaje proporcionaba el 80% de la elevación. Las tomas de aire a chorro aspiran aire que luego se expulsa por la parte trasera para proporcionar empuje o hacia abajo, como un aerodeslizador para crear un colchón de aire que elimina la necesidad de un tren de aterrizaje.
РОССИЯ: ЛЕТАЮЩАЯ ТАРЕЛКА
— Приколы, интересное (@xexe_club) September 17, 2016
«Русское НЛО» — так прозвали заграницей экранолет «ЭКИП», в ос... https://t.co/qI3oI1jeTHpic.twitter.com/KrRXoxuBoq
Se estima que una versión de este aparato de 300 toneladas podría transportar 100 toneladas de pasajeros y carga, según habría afirmado Shchúkin.
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Esta aeronave no convencional, resultaba útil para los ministerios de defensa, asuntos internos, emergencias, sanidad, comunicaciones y servicios fronterizos, especialmente en las zonas de difícil acceso; el desarrollo de yacimientos de petróleo y gas, exploración geológica, transporte de equipos de rotación, patrullaje y mantenimiento de oleoductos y gasoductos, etc. con unos costes de transporte mínimos.
En 1994, tras la finalización de la fase científica y de investigación de los trabajos (cálculos teóricos y soplado en el túnel de viento), se construyó un prototipo de dicha aeronave.
El avión mostró unas elevadas características de despegue y aterrizaje y confirmó los resultados de las pruebas realizadas en el túnel de viento y los datos de diseño.
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Beriev-1
airwar.ruEl Be-1 fue desarrollado por un grupo de iniciativa de jóvenes diseñadores y estaba fabricado casi en su totalidad de madera.
Se realizaron un total de 16 salidas al mar, que se realizaron tanto en tiempo de calma como con unas olas de unos 0,4 metros.
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Fue diseñado por la Oficina Central de Diseño de Hidroplanos de Alexéiev en la URSS en la década de los 80.
La única nave alada de este tipo fue lanzada en 1986, tres años después de que la oficina comenzara a trabajar en ella.
En esencia, el Lun es un híbrido de un buque y un avión cuyo propósito principal era entrar en combate contra portaaviones enemigos, ya que se suponía que la capacidad de la nave alada de volar cerca de la superficie del agua o de la tierra le permitiría eludir los sistemas de radar del contrincante.
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