El bólido de alta velocidad HADI-7 fue creado en el laboratorio del Instituto Automovilístico y Vial de Járkov bajo la dirección del famoso diseñador, plusmarquista mundial y de la URSS en automovilismo Vladímir Nikitin.
En el diseño del chasis se utilizaron varias unidades de serie y piezas de GAZ-20 (amortiguadores, tambores de freno, ruedas). La suspensión de todas las ruedas se hizo independiente, con torsiones de placa como elementos elásticos en la parte delantera, con torsiones de varilla en la parte trasera.
La suspensión trasera se calculó de tal manera que cuando el coche circulaba a altas velocidades en las curvas, las ruedas traseras se colocaban con un ángulo negativo hacia el lado opuesto a la fuerza centrífuga, y así mantendrían el coche en la carretera.
Como explican en Dzen, el coche estaba propulsado por un motor de turbina de gas de helicóptero GTD-350 con una potencia de 400 caballos. La velocidad calculada del HADI-7 era de más de 400 km/h, pero en realidad nunca se alcanzó, porque en aquella época no había en la Unión Soviética ninguna pista donde pudiera hacerse.
Nikitin batió tres récords de velocidad de toda la Unión con el HADI-7 en la clase 2 del Grupo VIII (coches de turbina de gas con una masa de 500-1000 kg, uno de ellos superó el récord internacional correspondiente, pero no fue registrado oficialmente por la FIA). En la fase de diseño, también estaba previsto que participara en las carreras de la clase 3 (1000-1500 kg), pero el HADI-7 no salió en este grupo de puntuación.
Entre 1968 y 1978 HADI-7 fue exhibido repetidamente en exposiciones de creatividad científica y técnica de la juventud así como en el extranjero (Checoslovaquia, Canadá, EEUU, Italia y Cuba).
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