Desarrollado a partir de las mejoras introducidas justo al momento de la cancelación del Me 210, el Hornisse que en realidad era un Me 210 perfeccionado resultó ser un aparato mucho más eficaz que su antecesor. El primer prototipo voló en marzo de 1942. El Me 410 resultó en definitiva ser el tipo de avión multifunción que tanto deseaba Hitler para la Luftwaffe.
El mejor papel de los Me 410 fue en el ataque a formaciones de bombarderos enemigos, con tan solo unos cuantos disparos del cañón de 50 mm era capaz de derribar rápidamente una unidad.
Un Messerschmitt Me 410 con un autocañón pesado BK 5 se despega de atacar a un B-17 del 388º Grupo de Bombardeo sobre Europa durante la campaña de la USAAF contra Alemania, 1943.
Dominio públicoAl finalizar la guerra, grandes cantidades de Hornisse quedaron en almacenes y aeródromos, sin combustible o averiados.
Los soviéticos los probaron, encontrándolos valiosos para su uso y pusieron en operación casi todas las unidades que capturaron, las cuales usaron hasta su baja por falta de repuestos.
Como podemos leer en Airwar.ru, los pilotos de pruebas soviéticos del Instituto de Investigación del Ejército del Aire concluyeron que el Me 410 B-2 era más fácil de volar que el avión de la URSS Pe-2 y era prácticamente idéntico al avión Tu-2. Sin embargo, no lo consideraron adversario contra los cazas nacionales Yak-3 y La-7.
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